2 Pleuellagerschäden an einer 4 Zyl. Oldtimerkurbelwelle oder Sportmotor. Der Motor soll möglichst laufruhig und schwingungsarm laufen.

1. Die Hauptlagerstellen der Welle werden vermessen und auf Rundlauf geprüft.
2. Die Hauptlager sind unbeschädigt und die Welle ist auf Grund des Schadens nicht verzogen. Die Hauptlagerstellen müssen daher nicht geschliffen werden.
3. Die Kurbelwelle wird auf der Kurbelwellenschleifmaschine aufgespannt. Mit Hilfe von Präzisionsmessvorrichtungen wird die Lage jedes Pleuellagerzapfens ermittelt, um alle Abweichungen aus der Serienfertigung oder vorheriger Reparaturen zu erfassen.
4. Anhand des Verschleißbildes und der ermittelten Positionen aller Zapfen zueinander, kann das notwendige Schleifmaß berechnet werden, mit dem alle Zapfen nach dem Schleifen auf dem gleichen Kurbelradius und genau 180⁰ versetzt zueinander angeordnet liegen.

Damit ist die Basis für einen schwingungsarmen Motorlauf gelegt.

Zu beachten:

Ungleiche Kurbelradien verursachen nicht nur Schwingungen auf Grund der ungleichen Massenverteilung, sondern auch auf Grund unterschiedlicher Gaskräfte die aus den unterschiedlichen Hubvolumen resultieren. Schwingungen verursachen erhöhte Lagerbelastungen!

Gerne liefern wir ihnen zur Bearbeitung auch die zugehörigen Lager, oder beraten sie hinsichtlich alternativer Lösungen, wenn keine Lager mehr verfügbar sein sollten.